多桿合一,給城市桿體做“減法”

      ?在各大城市,我們經常會看到黑壓壓的架空線、路口繁雜的監控桿、通信桿、道路指示桿等,這些桿體不僅功能單一、嚴重資源浪費,還存在管理分散、影響市容環境等問題。

      ?為了實現資源“共享、集約、統籌”,大幅度降低城市建設成本,提升城市運維效率,為智慧城市建設帶來多重效益,多地開始實行“多桿合一”方案,根據城市道路情況將傳感器、視頻監控、RFID、信息發布、WIFI設備等城市基礎設施綜合整合到共享桿上。

哪些城市開始了多桿合一?

      ?目前開展多桿合一的城市還比較少,主要是一二線城市,包括上海、深圳、廈門、杭州、南京和青島等地,目前都有試點項目,主要研究實施過程的可行性和效果評價。比如:

深圳——僑香路(樣桿)

青島——正陽路

如何進行多桿合一?

      ?多桿合一已經在越來越多的城市開展實施,具體改造設計到現場調研–設計–施工等多環節,我們下面一一做介紹:

1? ? ?現場調研

      ?因為要合桿,那么沿街的各類桿件自然都是整合的對象。這么多桿件,它們是什么?在哪里?位置是否可移動?這些都是調研內容。下面每一個位置點,都表示有一個桿件,這還僅僅是其中一段。平時我們是不會以這種視角去統計的。

      ?我們的工程師現場調研,一絲不茍,完全是用腳步在丈量街道啊,因為“一個都不能少”。準確、完整的現場調研是后續設計的基礎。

2? ? 規劃設計

      ?設計成果包括桿件位置、類型、搭載設備以及基礎等。設計過程,要考慮各類設備的位置約束和相互關系,例如信號燈位置和朝向,是以車流方向和駕駛員視角為依據;監控攝像頭,則主要考慮視域、視角等因素。

      ?除此之外,設計過程需要遵循相應的設計規范和技術導則,以上海為例,目前主要參照《上海市道路合桿件整治技術導則》(試行)。

      ?上圖是幾類典型的綜合桿,在不同高度層次,分別搭載不同設備和標志,劃分功能,避免沖突。

上表是常規設施合桿表

合桿前,各類桿件是這樣的

合桿后,是這樣的

怎么樣?是不是清爽了很多?

3? ? 實施效果

合桿后,街道是不是比之前漂亮了很多

最后,雖然叫多桿合一

各類機箱也是要合并的哦~

      ?在智慧城市建設發展的大背景下,城市公共基礎設施正普遍走向信息化、聯網化,“多桿合一”將推進道路空間科學、有序使用,有效提升道路設施精細化管理水平。

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